世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋建成通車

2022年5月27日，由浙江省溫州市交通發展集團有限公司投資建設、中交第二航務工程局有限公司（以下簡稱“中交二航局”）總承包、四川博興源建設工程有限公司參建的世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋（以下簡稱“北口大橋”）隨著浙江省副省長高興夫一聲宣布，正式通車，標志著我國沿海交通大動脈寧波至東莞國家高速公路的Z后節點實現貫通。

甌江北口大橋于2016年正式開工建設。歷經6年時間，于2021年12月30日實現主橋合龍。2022年5月9日，主橋順利完成荷載試驗，為大橋順利通車奠定了堅實基礎。

大橋全長7.9公里，勃發于甌江，縱貫南北，連接樂清黃華與靈昆島。大橋采用雙向六車道設計，設計速度每小時100公里，主橋為全鋼結構，兩跨過江，宛若巨龍，氣貫長虹。甌江北口大橋采取“兩橋合建”的方式，上層為甬臺溫高速公路復線，下層為國道228線，概算投資88.36億元。

該大橋擁有“世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋”“世界首例多塔連跨懸索橋大剛度混凝土中塔”“世界首座強潮河口深厚淤泥質黏土超大型沉井基礎”三個shou創，是目前我國乃至世界上技術難度Z大、建造工藝Z為復雜的橋梁之一。

該項目在建設過程中具有技術水準高，施工難度大，施工工期緊，安全風險高等高難特點，同時受強臺風、強潮涌、通航受限、航空限高，以及疫情防控等不利因素環境影響，ji大程度上地增加了項目管理和施工難度。但經過各方通力合作和我們項目團隊拼搏與努力，堅持產研結合，設計制造世界上Z大的“梳子”--世界shou個深槽索鞍，并探索智能工裝技術，研發出國內智能化深槽入鞍機器人，采用液壓頂桿作為機械手，將索股“推”進索鞍--用機器人為大橋“梳頭發”，Z終克服了種種具有挑戰性的困難，確保了大橋安全高效建成。

作為接浙閩粵三省的甬莞高速的Z后卡口，甌江北口大橋的通車讓甬莞高速成為一條真正的“沿海大動脈”，推動完善國家公路網、提高東部沿海公路運輸大通道通行能力、推動長三角一體化發展、助力浙江“重要窗口”建設、助力溫州搶抓用好粵閩浙沿海城市群建設等重大戰略機遇。

四川博興源建設工程有限公司為有幸成為世界上技術難度Z大、建造工藝Z為復雜的橋梁建造參建者而感到無比自豪，同時此工程也為我公司對同類型橋梁建設提供了經驗借鑒，確保后續建造橋梁的快速，安全。